“过去，中国动车需要进口国外弹簧，现在我们生产的螺旋减震弹簧不仅满足了国内需求，还出口法国、加拿大等10余个国家，实现了逆向销售。”

　　“雅万高铁的动车组螺旋减震弹簧由我们自主研发。不仅如此，国内所有出口高铁动车组、普通客车上的螺旋减震弹簧也都是我们的产品。”

　　5月1日，山东智衡减振科技股份有限公司会议室内，公司领导层谈起自主研发生产的铁路弹簧时，满是激动和自豪。

　　螺旋减震弹簧是动车组的重要零部件之一。这类弹簧技术要求高、研发难度大，质量的优劣直接影响动车组的运行安全以及稳定性、舒适性。坐落于宁津的民营企业——智衡公司，他们的产品为什么能这么牛？

　　“靠技术，靠科技研发。你看，只这一个动车系列的弹簧产品就包含41项国家专利。”山东智衡减振科技股份有限公司创始人高云智介绍说。目前，该公司生产的螺旋减震弹簧拥有13项发明专利和28项实用新型专利。

　　“我们的螺旋减震弹簧质量稳定，从来没有出现过断簧问题，使用寿命可达30年。”该公司常务副总经理王涛介绍。

　　从经济账来看，往年的科研经费占销售额的6%，今年计划上升到8%，如今的智衡公司在科技创新的道路上蹄疾步稳。

　　从人才账来看，企业对人才的重视始终有增无减。从最初北上南下请技术专家到厂指导，到如今在青岛建立人才飞地，联合科研院所进行技术攻关，公司研发团队羽翼渐丰。

　　“能不认真吗？这关系到高铁的安全运行。”高云智说。凭着这股子劲儿，这些年，他们交出了一份不错的成绩单：

　　中国铁路总公司机车车辆配件定点生产企业；复兴号动车组指定螺旋减震弹簧唯一供应商，成功打破国外垄断；山东省制造业“单项冠军”；阿尔斯通全球供应商；研发的上百种规格减震弹簧广泛应用于动车组、普通铁路客（货）车、地铁、城际列车、各类工程机械车等，年销售额达2亿元……

　　曾是报社通讯员的他，对国家政策尤为重视和敏感。在新闻联播中，他敏锐捕捉到国家要大力发展铁路事业，便把企业发展目标定位在铁路弹簧制造上。

　　要想进军铁路弹簧行业，必须成为定点厂。“不是定点厂，不具备供货资格，而这也是最难的。当时我们根本达不到铁路部门的要求，不光是技术，还有理念、管理等。”高云智说。

　　困难接踵而至。持续的研发生产使企业入不敷出，一度只剩下两名员工：门卫和接线员。由于发不出工资，员工离职前把一些设备也带走了。

　　咬牙坚持终得回报。1999年，智衡公司产品终于通过铁路部门认证，成为定点厂，企业发展迎来转机。

　　一次“冒险”让企业站稳脚跟。进藏火车最早使用的是法国进口弹簧。有一次，弹簧出现故障，铁路部门在国内弹簧厂征集产品，结果一大批弹簧厂铩羽而归。

　　“我和你们想法不一样，一定要敢闯敢干。成功了能站稳脚跟，提高了咱的能力和知名度。就算不成功，咱也不遗憾。”高云智力排众议，带领技术团队进行攻关，几个月后终于研制成功。至此，进藏火车的弹簧都由智衡公司生产供应。

　　“做产品要吃着碗里的，看着锅里的，想着囤里的。这是一句俗语，意思就是只有做到研发一代、储存一代、生产一代，才能不断地向前发展，保持良好势头。”高云智解释说。

　　智衡公司的高铁弹簧就是这样，目前已经有数十种型号。此外，他们还积极研发其他领域产品，如应用于建筑、船舶的减震弹簧产品等，不断推陈出新。

　　空气弹簧多应用于汽车领域，目前国内做这一块的还不多，依靠进口现象比较普遍。智衡公司开始朝着这个方向发展。

　　“随着政府对环保、市民对舒适度的要求越来越高，传统材质的弹簧已不能满足市场需求，研制空气弹簧势在必行。”高云智表示，不仅新车可以装，旧车也可以换，他带领团队做过充分调研，目前这类产品市场非常广阔。

　　高云智介绍，空气弹簧与目前大规模使用的机械弹簧相比，有着更好的减震效果，稳定性也更强。机械弹簧是利用材料本身的弹性维持稳定，而空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性进行减震支撑，不仅能提高舒适度，还可以减轻对路面的伤害。

　　目前，新产品正在试验检测中。智衡公司总经理高永刚介绍，2024年底，空气弹簧就可以全面投放市场。

　　“从事弹簧制造行业46年，能成为复兴号动车组指定螺旋减震弹簧唯一供应商，我十分骄傲。如今，踏上乘用车空气弹簧这条新赛道，相信企业能继续乘着发展东风不断向前迈进，为高质量发展作出更多贡献。”高云智说。