。而此时，印度、越南有米格-29，有IDF、幻影2000，韩国有F-16、日本甚至有F-15，都是

　　为了尽快扭转劣势，1990年6月，中国向苏联提出采购先进战斗机计划，而此时的苏联已经穷疯了，同意出售自己最先进的重型战斗机苏-27。

　　苏-27是第三代战斗机中的佼佼者，定位全天候空中优势重型战斗机，当时是可以和F-15一较高下的战机。当然价格不便宜，20架单座版苏-27SK单价2950万美元，4架双座版苏-27UBK单价3050万美元，加上武器、备件、售后维护打包价格14亿美元。

　　九十年代初中国也穷，只能支付约5亿美元，剩下用实物抵价。合同是24架，实际中国得到26架，多的2架是苏联将武器试验机以二手机名义搭售的，价格便宜中国也乐于接受。

　　1995年，中国购买第二批16架苏-27SK和6架苏-27UBK。1999年12月，中国再次与俄罗斯签订购买28架苏-27UBK整机合同。算下来总共进口了76架，总花费超26亿美元，真是下了血本！

　　苏-27的到来让中国空军在上世纪90年代扬眉吐气，不惧任何挑战。1996年，拿到苏-27的生产许可证后中国航空工业也再次崛起，歼-10、歼-11、歼-15、歼-20等等都要感谢仿制苏-27打下的基础。

　　据报道，自2017年开始，进口的苏-27开始陆续退役，目前还有约30架在役，估计一两年内会全部退役。在中国河南的小城平顶山有一座中国最大的飞机坟场，很多退役飞机被封存在这里，也许它们有一天还能再次起飞为国效力。

　　中国购买苏-27战斗机在重塑了中国空军的同时也挽救了濒临破产的俄罗斯苏霍伊设计局。为了能把生意做长久，苏霍伊设计局未雨绸缪，根据中国空军的反馈，在苏-27和苏-30的基础上，重新设计出了专供中国的30MKK多用途歼击机。

　　中国空军装备的苏-27主要用来争夺制空权，缺乏对地、对海的攻击力，航程也不足。苏-30MKK对症下药完美解决了这些痛点。加大了内部油箱，安装了空中受油设备，增加对地攻击导弹挂架，载弹量达到惊人的12吨，是当时所有战斗机之最，甚至超过轰-6中型轰炸机！

　　1996年中国提出购买苏-27的双座多用途机型，没想到苏霍伊拿出了比俄军自用苏-27UB还先进的苏-30MKK，中国占了大便宜，立刻让订购了76架，这批飞机在2004年全部到货，成为空军王牌。

　　苏-30MKK已经在空军中服役20年，老化和技术落后是不争的事实，再加上中国已经有了歼-16多用途重型战斗机，估计3-5年内苏-30MKK就会开始逐渐退役。

　　苏-30MK2歼击轰炸机实际上就是苏-30MKK的海军型，中国在购买76架苏-30MKK装备空军的同时还专门购买了24架苏-30MK2装备海军航空兵。

　　海军的日子其实比空军更难，90年代购买的苏-27全部装备给了空军。海军在2004年之前能拿的出手的只有歼轰-7A“飞豹”，但这款飞机安全性不佳，海军航空兵飞行员们真的是拿命在守卫祖国海疆。

　　2004年，24架苏-30MK2的到来，让海航终于有了属于自己的三代机。苏-30MK2被精心刷上海军浅灰涂装，机头雷达罩刷上代表海军的白色，因此也被军迷称为“白头海雕”，全部准备给了东海舰队海空雄鹰团。

　　海军的苏-30MK2能发射各种俄制导弹，在对地对海攻击能力上比空军的苏-30MKK强，但空战能力要稍弱一些。

　　目前这批苏-30MK2和歼轰-7A一起担当海军航空兵的主力战斗轰炸机，随着歼-16的产量上来，海军航空兵估计也快要全面换装了，留给“白头海雕”的时间不多了。

　　2013年，中国向俄罗斯采购了24架苏-35战斗机，单价约1亿美元，2018年进入解放军空军服役。

　　这个军购案受到中迷的广泛质疑和诟病，因为中国已经有了歼-16、歼-10C和世界的五代机歼-20，为什么还要买苏-35，还这么贵？

　　这里需要解释一下：首先签约是在2013年，当时这些国产先进战机能不能成还不一定，前期买到的苏-27、苏-30最少也都用了10年了，再不补充新机要出现断档了，问题出在交货时间拖到了2018年，苏-35属于起了个大早赶了个晚集。

　　至于为什么这么贵，个人觉得这里有补偿俄罗斯的因素。中国在取得苏-27生产技术和生产线以及俄罗斯许可后造出了歼-11，但吃透了技术的中国不顾俄罗斯的反对开发了无授权版本的歼11B，这就惹恼了俄罗斯，当中国为辽宁号航母求购苏-33舰载战斗机时，俄罗斯坚决不卖，这就是报复。中国想买苏-35的时候俄罗斯也不想卖，怕又做成一锤子买卖，为了安抚和补偿俄罗斯所以价格给的很高。

　　苏-35和中国空军三剑客歼-16、歼-10C、歼-20放在一起，确实鸡肋，但它能用俄制弹药，等中国的苏-27、苏-30系列战机退役了，弹药都留给苏-35，不会浪费，算一个独特的优势。

　　伊尔-76运输机是苏联研制的一型四发大型军民两用战略运输机，是世界上最为成功的一款重型运输机。

　　1991年，中国俄罗斯购买了14架伊尔-76运输机。2010年，再次向俄罗斯购买13架。2011年向乌克兰购买3架，总计30架。其中作为运输机23架，预警机4架，加油机3架。

　　伊尔-76最大起飞重量170吨，最大载重40吨，满载航程可达5000公里，一直是中队的主力大型运输机。

　　运输机的使用年限是大约是30年，而中国引进的第一批伊尔-76已经服役超过30年，剩下的也有20多年的机龄，不但技术落后也存在一定的安全隐患。

　　好在我们现在有了运-20“鲲鹏”大型运输机，载重量达到66吨，可装载99型坦克等重型装备。等数量上来，伊尔-76就可以全部退役了。