作为地球上最后一款经济实惠的运动型双门轿跑车之一，斯巴鲁 BRZ肩负着很多责任。因此，很自然地担心第二代的变化可能会削弱这款车的优势。但是在与丰原双胞胎的一半相处一周后，我很高兴地报告说，2022 年斯巴鲁 BRZ 和以往一样有趣，而且更适合开机。

　　在首次亮相之前，互联网的许多角落都希望斯巴鲁能够为 BRZ 提供与更大的Outback和Ascent相同的 2.4 升涡轮增压四缸发动机。它确实如此。这里是一个2.4升H4BRZ的引擎盖下，但体育和自然吸气改为涡轮增压的，我觉得这个问题零。

　　凭借 228 马力和 184 磅英尺的扭矩，输出高于第一代 BRZ，但它并没有高到会改变汽车的特性，就像使用所述涡轮增压器一样。这个小家伙喜欢旋转，听起来很棒，当指针通过 5,000 rpm 时，音量会急剧上升。BRZ 不再是高速公路上的奇迹，因为峰值扭矩达到 3,700 rpm。真实故事：您现在实际上可以在第六档加速。

　　我的 BRZ Limited 测试仪中的六速手动变速箱是一个桃子，具有恰到好处的缺口杠杆动作和具有高但可预测咬合点的离合器踏板。起飞时油门可能会感觉有点酸，好像计算机故意尝试平滑我的输入一样，但是一旦我高速移动，就很容易根据需要调节正确的踏板。当踩下油门进行降档时，这种酸味经常会回来，但我的大部分电影都将转速放在了我想要的位置。

　　在密歇根州农村绿树成荫的沥青带上，很难不喜欢 2022 BRZ 新发现的操控能力。斯巴鲁提高了底盘刚度和前弹簧刚度，同时稍微软化了后部，结果很可爱。身体侧倾的暗示传达了一个易于接近的限制，而不会像Miata那样过度使用 BRZ 。尽管轴距很小，但在电子保姆自动控制之前，任何发生的滑动都很容易捕捉和玩耍。投入我的测试员的 215/40R18 Michelin Pilot Sport 4 夏季轮胎，您将不会渴望抓地力。除了重力和美好时光之外什么都没有 - 哦，还有道路噪音，因为也有很多。

　　并非每辆跑车都需要在每次去加油站时将您拖入贫困。联邦调查局对 2022 BRZ 的评级为 20 mpg 城市和 27 mpg 高速公路，六速手动（六速自动分别升至 21 和 30），但这些数字对我来说感觉很低。我在密歇根州 70 英里/小时的高速公路上看到接近 35 英里/加仑，那里的交通流量通常比这高约 10 英里/小时。

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