中新网黑龙江新闻9月8日电(张单 刘振鑫)“打砂、除锈、分解、研磨、弹簧测试……每个环节稍有差错，都会影响到行车安全。我们检修时必须要格外认真，让旅客坐上安全车放心车。”9月7日，在哈尔滨铁路局集团有限公司齐齐哈尔北车辆段检修车间制动班组研磨机前，工长陈全智与班组青年职工一边对104分配阀滑阀座开展研磨一边认真的说道。

　　客列车下部配件繁多，其中最精密复杂的要数安装在车体底部、被称为客车“心脏”的104型分配阀了。

　　7时，50岁的制动钳工陈全智走进制动室。检修案台篮筐里盛放着今天要进行检修的20个104型分配阀。一个104型分配阀有120余个零部件以及无数条像毛细血管一样的风路，其中最细的孔径只有0.5毫米。阀体零件组装哪怕有微米的误差，都会影响制动效果。“车辆制动阀关乎列车制动性能，客车行驶调速或者进站停车时，就需要制动阀，才能让客车停下来，”陈全智介绍说道。

　　“止滑阀侧面和滑阀套阻力大而影响主阀缓解，容易产生抱闸的问题，在作业中他严格要求对104主阀滑阀面两侧也进行抛光、研磨，从每一切细节上去消除影响行车安全的各个因素”，陈全智在日常工作细节中总结的12项检修内控标准和11项作业技法在检修中得到推广使用，对每一个检修工序每一步操作都有着自己明确的目标。

　　搬起、放倒、拆卸、组装……在组装区内，陈全智和班组职工们使用电动扳手、螺丝刀娴熟的对“列车心脏”进行重组。“重组的过程也容不得马虎，我专门设计了104分配阀组装量份配置小车，保证零件的组装一丝一毫不差，还原出一个完美无缺的客车“心脏”，工长陈全智介绍说道。不知不觉间，一上午的时间就过去了，在他和工友的努力下一个又一个检修好的分配阀整齐摆放在案台上，准备供运用客车随时取用。

　　陈全智是2007年成为制动室班组工长的，从事制动阀检修工作17年里，共检修组装制动阀1万余个，经他之手出库的制动阀没有发生过任何责任事故。多年的铁路工作不仅让他学习了先进的技术，而且磨炼了意志，为他日后坚守工作岗位奠定了坚实的基础。(完)