检验检测机构接受客户（生产商、贸易商、消费者）的委托，通过设备仪器、专业技术对产品进行质量、安全、性能、环保等方面的检测，以检测报告的形式对产品是否达到行业标准做出评价。检验检测行业是随着社会的进步和发展，基于全社会对使用产品的质量、生活健康水平、生产生活的安全性、社会环境保护等方面要求的不断提高，并随着检测技术的不断进步而逐渐发展起来的行业。

　　近年来，全球检测行业发展趋势总体一致，即政府或行业协会通过考核、认可等市场准入规则对检测机构进行行业管理，检测业务逐步市场化，检测技术水平和服务品质不断提升。由于全球化和国际贸易增长迅速，以我国为代表的新兴市场国家检测行业市场规模不断扩大，本地综合性检测机构成长较快，综合竞争力逐步增强。

　　汽车电动智能化新车型迭代加速，扩大了汽车研发阶段第三方检测需求。我国新能源汽车产业高速发展，在政策和市场的双重作用下，产销持续爆发式增长。汽车检测为汽车产业的一个伴生行业，整体来看新能源车的检测单价要高于传统汽车，汽车检测产业受益于新能源汽车渗透率提升不断增长。

　　我国国防开支不断提升，武器装备费用占国防开支比例不断提升，带动第三方军工检测行业规模持续扩张。试验检测在武器装备的研制过程中起到关键作用，贯穿立项、设计、性能试验、交付和鉴定整个产业链条。“十四五”期间军工检测需求快速增长，有望带动检测行业市场进一步扩容。

　　目前全球范围内的大型综合性检测机构主要来自于欧洲，其中全球检测行业三大龙头分别为瑞士通用公证行（SGS）、法国必维国际检验集团（BV）和英国天祥集团（Intertek）。近年来，随着科技发展产品更新换代加快，检测技术水平也不断提高，全球检测行业保持年均复合增长率9%以上的快速增长。根据国家市场监管总局统计，2021年全球检验检测市场规模已达到2,343亿欧元。

　　相较于发达国家，我国检验检测行业起步较晚，但是检测行业市场规模不断扩大，检验检测机构数量逐年增加。根据国家市场监管总局发布的数据，2016至2022年我国检验检测市场规模增长了1,956.84亿元，年均复合增长率为10.74%。其中，2022年检验检测市场规模达4275.84亿元，较2021年增长了185.84亿元，同比增长4.54%，继续保持增长态势。

　　检验检测报告作为检验检测服务行业成果的主要输出形式，多年来已实现长足增长。根据国家认监委统计数据，2022年我国检测机构出具检测报告数量达6.5亿份，2020年出具检测报告数量达5.67亿份，远超《认证认可检验检测发展“十三五”规划》中提到的2020年我国对外出具检验检测报告数达到4.4亿份的主要发展指标。最近五年，检测报告数量年均复合增长率达11.01%，检测报告数量的快速增长有力体现了检验检测行业的快速发展态势。

　　2016至2022年我国检验检测行业持续扩容，根据国家市场监管总局统计，截至2022年底，我国境内检验检测服务业共有检验检测机构52,769家，较2021年增长820家，同比增长1.58%。

　　我国新能源汽车近两年高速发展，渗透率快速提升。根据中国汽车工业协会数据，2023年，我国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量连续15年稳居全球第一。其中，新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长在3%以上；其中乘用车销量2680万辆，同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%。此外，新能源汽车销量1150万辆；汽车出口550万辆。

　　下游汽车企业竞争激烈，研发费用投入不断增长，带动汽车新车型迭代加速。根据投资数据网数据，我国2017-2021年汽车行业研发费用投入年复合增长率高达11.5%，其中2021年汽车制造及零部件行业研发费用投入高达935.56亿元。

　　近年来，我国国防开支保持稳定增长。2010年至2022年，我国国防预算支出从5,321.15亿元增长到14,760.81亿元，年均复合增长率达8.87%。我国国防预算支出在GDP中占比在1.23%-1.27%之间波动，具有长期稳定增长的特点。

　　武器装备费用占国防开支比例不断提升，带动军工检测市场容量扩张。在国防支出的结构方面，我国国防支出主要由人员生活费、训练维持费和装备费三部分组成。根据国防部2019年公布的国防《新时代的中国国防》，2010-2017年，装备费占预算比重从33.2%提高到41.1%，装备费年均复合增长率为13.4%，比同期国防增速高出3.4%。从下游需求角度，军工检测行业受益于军队装备费支出的持续增长。

　　截至2022年底，我国共有检验检测机构52,769家，同比增长1.58%。全年实现营业收入4,275.84亿元，同比增长4.54%。从业人员154.16万人，同比增长2.07%。共拥有各类仪器设备957.54万台套，同比增长6.36%，仪器设备资产原值4,744.75亿元，同比增长4.84%。2022年共出具检验检测报告6.5亿份，同比下降5.02%，平均每天对社会出具各类报告177.9万份。得益于下游市场需求的扩大和相关行业政策的日趋成熟，近年来我国检验检测行业市场规模逐年增长，可以预见未来行业市场规模仍将保持持续增长趋势。

　　2022年，全国检验检测服务业中，规模以上检验检测机构数量达到7,088家，同比增长0.95%；营业收入达到3,364.31亿元，同比增长4.21%；规模以上检验检测机构数量仅占全行业的13.43%，但营业收入占比达到78.68%，集约化发展趋势显著。目前，全国检验检测机构2022年年度营业收入在5亿元以上机构有62家，同比增加6家；收入在1亿元以上机构有609家，同比增加30家；收入在5,000万元以上机构有1,411家，同比增加32家。表明在政府和市场双重推动之下，一大批规模效益好、技术水平高、行业信誉优的中国检验检测品牌正在快速形成，推动检验检测服务业做优做强，实现集约化发展取得成效。

　　根据国家市场监管总局数据，电子电器等新兴检测领域〔包括电子电器、机械（含汽车）、材料测试、医学、电力（包含核电）、能源和软件及信息化〕等保持高速增长。2022年共实现收入830.47亿元，同比增长12.57%，高于全行业营收增速8.03个百分点。

　　相比较而言，传统检测领域和领域〔包括建筑工程、建筑材料、环境与环保（不包括环境监测）、食品、机动车检验、农产品林业渔业牧业〕2022年共实现收入1,640.37亿元，同比增长2%。总的来说，传统领域占行业总收入的比重仍然呈现下降趋势，由2016年的47.09%下降到2022年的38.36%。

　　中国汽车产销量自2017年达到最高点后，2018年开始出现下滑，近两年产销形势逐步回暖。根据中国汽车工业协会统计，2022年我国汽车产销分别完成2,702.1万辆和2,686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，保持了恢复增长态势。

　　我国经济结构处于转型升级阶段，当前的汽车保有量仍处于较低水平，未来增量市场发展空间依旧广阔。根据数据统计，截至2022年末，我国汽车保有量达到3.19亿辆。因此，无论是从增量维度还是存量维度，我国消费者需求足以推动着市场继续发展。从长期来看，我国目前千人拥车量约为215辆，与美国（837辆）、澳大利亚（747辆）、意大利（695辆）等传统发达市场相距甚远；即使与马来西亚（433辆）、俄罗斯（373辆）等发展中市场相比也有较大差距。

　　传统外资车企的品牌光环正在褪色，消费者对于电动汽车及中国品牌的认可度逐渐增强。近年来，汽车新势力品牌不断涌入市场，并且逐步取得了消费者的认可。《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告调查数据表明，国际品牌的溢价优势正在消融：有接近一半的受访者表示，他们不再愿意为国际品牌支付溢价；持此观点的消费者在低于20万元价位车型的车主以及电动汽车车主中占比均高于整体均值。中低价位车辆车主对国际品牌溢价的支付意愿减弱，10万元以下价格段，国际品牌的市占率目前只有25%左右；10-20万元价格段，国际品牌虽然仍占优势，但其市占率在过去两年丢失了近18个百分点。

　　根据麦肯锡的预测数据，2021到2030年这10年内，全球乘用车总销量预计约8亿台，其中电动汽车的销量有望达到约2.2亿台，其中中国市场可能贡献近50%的电动汽车销量，10年内的电动汽车销售规模约1亿台上下。

　　车企研发投入带动新能源汽车公告数大幅增长，带动汽车检测行业扩张。根据高工产业研究院（GGII）统计显示，2021年新能源汽车合计公告3,213个车辆型号，同比增长17%。根据工信部公告，2022年1-10月新能源汽车公告数为2,036个，同比增长44.4%；1-10月新能源汽车公告数占总公告数比重为31.1%，而去年同期新能源汽车公告数占比仅为21.5%。

　　新能源汽车公告数增加促进车企研发竞争，汽车企业检测费用支出持续增长。以部分上市公司为例，上市公司中比亚迪（002594）、长安汽车、江淮汽车（600418）、福田汽车（600166）4家汽车企业2021年和2022年上半年的研发费用支出增长率均保持在20%以上。根据财报数据披露，比亚迪2017-2021年检测费用复合增长率高达44.1%，其中2021年检测费用支出为2.2亿元，同比增长100.0%。受益于新能源汽车新车型不断推出，渗透率不断提高，预计车企检测费用支出仍将持续增长。

　　近年来，我国国防开支不断提升，武器装备费用占国防开支比例不断提升。2010年至2022年，我国国防支出从5,321.15亿元增长到14,760.81亿元，年均复合增长率达8.87%。在国防支出的结构方面，2010-2017年，装备费占比从33.25%提高至41.11%，装备费年均复合增长率为13.44%，大幅超过了国防支出的复合增速10.11%。

　　第三方军工检测业务对于机构在资质方面的要求较高。由于国防军工行业的特殊性，从事军事装备的检验检测业务，对于机构在资质方面的要求，往往在 CNAS、CMA等的基础上，还要具备国防科技工业实验室认可证书（DILAC）、军用校准和测试实验室认可证书等开展相关业务所需的认可证书。客户对于供方的要求较为严格，其在保密、质量体系、装备承制资格等方面的要求，形成了一定的资质壁垒。而且从申请到取得这些资质类认可要求的审批周期长、难度大。

　　我国检验检测行业市场化程度较高，呈现充分竞争局面。检验检测行业两级分化严重，整体创新能力和技术含量有待提高。一方面，“小微”型机构数量多，就业人数在100人以下的检验检测机构数量占比达到96.26%，绝大多数检验检测机构属于小微型企业，承受风险能力薄弱，服务半径较小；另一方面，规模以上检验检测机构数量仅占全行业的13.43%，但营业收入占比达到73.69%，集约化发展趋势较为明显。

　　规模以上检验检测机构研发能力较强，技术储备充足，在整体竞争中占据主动，在新兴检测领域和高技术含量检测领域具备显著优势，由于检验检测行业具有较强的区域性限制，单个检验检测场所服务半径有限，目前“小微”型机构和区域性机构因此仍然具有一定的市场份额，后续随着大中型检验检测机构的业务扩张和各地实验场所建设的逐步成熟，我国检验检测行业集中度将进一步提升。

　　在汽车检测领域，主机厂主要进行整车级的测试，上市销售的车辆必须通过相关国家级强制性检测标准；同时部分厂商也会有自己例如噪音、振动等方面的测试标准化规范。一个完整的整车开。