悬架中的弹簧负责减震，即弹簧初始位置与压缩后位置之间的距离，直观地可以理解为弹簧的长度。弹簧的行程越长，可压缩量就越大。也就是说，当刹车动作正在进行时，汽车的重量会向前部转移，结果就是压缩前悬架减震弹簧。不明白的可以看下图，紧急制动时的车身姿态。

　　举个例子，当速度很快进行紧急刹车时，车身重心前移，前悬架弹簧被大幅度压缩，缓冲余量减小。这时候通过减速带，悬架弹簧还没有恢复到初始状态，缓冲作用大大减弱，车轮传来的冲击可以说是直接传递到车架以及驾驶室内。经常这样，对车身的悬架系统肯定会有所损害。

　　最正确的做法就是看到减速带提前刹车，给减震器弹簧一个恢复形变的时间，以使汽车悬挂在通过减速带时可以发挥缓冲的作用。这也就是为什么说，在通过减速带时同时刹车是不可取的。