[汽车之家 技术] 在市场销售的车辆根据不同配置会有不同车型，而且每个车系都会有很多车型在市场上销售，那么工厂在生产这些车的时候究竟是怎么区分不同车型的？今天我们东风雪铁龙武汉一厂参观文章的第三篇-总装篇将为您介绍车辆配置组装上的那些事儿，同时，我们此次还破例参观了武汉一厂汽车实验室，使得我们对一辆生产好的汽车是如何检测质量也有了了解。好了，下面我们正式开始我们的探秘之旅吧！

　　武汉一厂的总装车间分为：车身组装线、底盘组装线、内饰组装线、车门组装线和检测线，由于所安装的车型不同，又分类S1线线生产：爱丽舍、毕加索和东风雪铁龙C2。而S2线生产：世嘉车型。

　　车身组装线：在这条组装线上，首先需要将车身以及动力系统进行结合，同时进行车身外观零件的安装。特别注意的时，从这条生产线开始，每辆车都会有一个“身份证”-配置安装单，这样工人看到这个安装单就会知道该在这个车上装什么样的配置了。

　　从上一道程序-喷漆工序出来后，之前的白车身已经按照排产或者订单需求喷好了不同颜色的车漆。从当天我们看到的车辆颜色看，红色和银色的世嘉很多，看来这两个颜色在市场上销售的还是很不错的。

　　在底盘组装线，所有待组装的车辆采用的是宽板链运输的方式，这样的方式非常好，工人可站在滑轨上进行组装工作，以减轻工人的工作疲劳。由于汽车生产属于重工业，因此安全方面必须要特别重视，而在每个工位都有一个“安全人”，告诉每个工位的人员本工位必须要佩戴什么样的装备。

　　不知道有车的朋友是否遭遇过自己爱车的车标被偷的经历，当然被偷之后很定会怀疑为什么工厂不给贴牢固点。那究竟车标怎么才能贴牢固，在武汉一厂我们见到这个贴标的流程。首先是先把车运到一个小屋子进行外观加热，这是为了加强粘标识粘合剂的粘度，之后工人就通过上图中的模板按照不同车型进行标识的粘贴。

　　注意到上图中的车身是没有车门了吗，刚才从喷漆车间下来的时候车门还在呢，他们去哪里了？答案是被拆下来送到专门的车门组装线进行组装了。与车身装在一起喷涂是为了保证车门和车身颜色一致，而拆下来分别安装则是因为车门的存在会在车身组装线上带来麻烦，同时可能会造成车门的损坏。

　　伟巴斯特这个品牌听说过吗？这个可是生产汽车用天窗的国际著名品牌，不仅仅给东风雪铁龙提供天窗，华晨宝马、大众、长安福特都是它的客户。至于前后风挡和四门车窗的提供商也是比较著名的，如圣戈班、旭硝子、福耀等。

　　特别需要说明的就是武汉一厂安装玻璃工艺流程上的喷胶工艺，现在武汉一厂的玻璃涂胶工艺全部是自动化完成。而这套自动化涂胶设备的安装还有一个小插曲，这里和大家分享一下。

　　之前武汉一厂本来打算引进雪铁龙法国工厂使用的自动涂胶机器人，但由于购买费用过高工厂决定自行研发，并且原本打算引进的涂胶机自动化程度不高，且需要人工操作。为此，武汉一厂就自己研发出目前使用的自动涂胶机器人，而这套机器人可通过激光感受装置来判断玻璃的形状和是否涂胶。法国工厂的人员看过，认为比目前法国工厂使用的设备更先进，因此现在法国雪铁龙工厂采用玻璃涂胶机器人是东风雪铁龙武汉一厂研发的。

　　在安装完部分中控、内饰以及玻璃之后，车身就将送到底盘安装线进行底盘动力方面的安装。而在正式开始底盘安装前，还需先对发动机、变速箱进行装配。由于东风雪铁龙的发动机工厂位于湖北襄樊，因此发动机在总装好之后会通过公路方式运到武汉一厂的总装车间进行装车。

　　在世嘉上，目前共有两种排量的发动机供选择型号为TU5JP4的1.6L发动机和型号为EW10A的2.0L发动机，目前后者也就是2.0L发动机是以国内组装的方式生产，所有零件全部为进口。

　　不过有消息称，PSA与宝马合作的装载在进口C4轿跑车上的1.6T涡轮增压直喷发动机将可能装配在来的世嘉车型上。

　　由于自动变速箱和手动变速箱与发动机装配的时候所需要的零件不一样，因此在装配变速箱和发动机的时候，工厂都会按照不同要求进行装配。

　　另外，在车身组装线上，工人还会将根据车型不同进行灯组的安装，同时根据车型配置的不同安装中控台。之后，车身就会通过“空中运输”的方式送到下一个流程-底盘安装线进行安装。由于武汉一厂现在有两条总装线，分别生产不同车型（世嘉两厢、三厢共线组装），因此为了增加空间使用率，因此在跨部门组装运输的时候都会采用“空中运输”的方式。

　　通过“空中运输”的方式运到底盘组装线后，车辆将安装至关重要的动力系统和悬挂系统。这个工序流程并没太多的需要讲解的，安装方式就和我们小时候玩变形金刚一样，把车身和动力以及悬挂“扣”在一起就可以了。当然这个“扣”也是通过很多固定装载进行。不过在底盘装配上，我们到可以好好好看看相关车型的平常我们看不着的东西，正好来了一批世嘉，我们看看吧！

　　看到下面这个步骤了吗？这个步骤就是安装世嘉的后悬挂的减震弹簧。另外，不仅仅是世嘉，工厂中所有车型的后悬挂全部都是采用这个方法安装的。

　　另外，我们在安装减震弹簧的地方也注意到了，每个弹簧上都有不同颜色的小点，咨询厂家的人员后也没有得到相应的答复。之后会北京我也咨询了编辑部内部的人员，希望了解这些小点的含义，初步得到的结论是就是小点越多或点的颜色越深代表弹簧越硬。不知道看到这里的网友又没有了解这些小点含义的，希望能给与我们解答。

　　安装完后悬挂的减震弹簧后，底盘组装也就结束了。在将车辆送到下一步之前，我们再看看世嘉的后悬挂吧。世嘉的后悬挂采用的是扭力梁式半独立悬架，而这样的悬挂与全独立悬挂相比确实在车辆操控上有一些不足，不过扭力梁式悬挂调教好之后的效果也不一定就比全独立式悬挂差。

　　这里也和您说一下，一般判断扭力梁式悬挂的好坏，看以通过看扭力梁的粗壮程度来判断，粗壮厚实的扭力梁后悬挂往往对车辆舒适性有比较不错的帮助。

　　★ 车门组装线刚才说到的车门，从车身组装线拆下来后，送到这里进行车门内饰的组装。刚才也说了这么做主要是为了保证车门受到损伤的影响减到最少。

　　刚才在上面两道工序的工位上就看到了每个工位上都有一个任务显示栏，当然除了显示当天的任务外，还会显示本工位发现的问题，以及解决问题的方法。这样有助于本工位的工人对自己所做的工作进行全面的认知。

　　好了，正式开始说车门组装线的流程吧！在车门送到组装线后，首先要装配的就是车窗玻璃和车窗上用到的线束。说到这里，我们需要再说一下世嘉车上用玻璃的提供上，在侧窗和前后角窗上，世嘉采用的是进口的圣戈班和旭硝子牌的玻璃。采用进口玻璃，这在十几万的国产合资车型中比较少见。

　　不知道您注意到没有，在车门组装线，车门是通过悬挂的方式进行运输的，我个人认为这样的方式比较费工人的体力。因为工人需要跟着车门一起动，安装完后再走回原位，如果是滑轨方式运。