看到标题，相信大家对这篇文章的内容都能略知一二。华晨中国将于7月推出新车华晨中国V7运动版。但是这辆车不仅仅是通过改变外观来完成的。它的核心部件——发动机，已经从之前的1.6T CE16发动机变成了1.8T CE18发动机。提前让我们知道它的加速性能有了很大的提升。

　　我们在全网第一时间拿到了中国V7运动版的试驾，但是这款车是厂家的试驾车，在北京没有上道的程序，只能在封闭场地进行加速/制动测试和静态体验，后面会补充日常驾驶、油耗和噪音。

　　如前所述，中国V7的运动版换成了1.8T CE18 Prince系列发动机，这款发动机的实力不容小觑。和CE16一样，它源自宝马N18B16发动机，但与CE16相比，它的动力和排放得到了进一步升级，可以满足国家六B排放标准。

　　这款“混动”几乎保留了普林斯发动机的大部分技术，如可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变油控制等。，最大功率232马力，最大扭矩300牛·米，依旧匹配格特拉克的7速湿式双离合变速箱。在测试过程中，我们可以感觉到这个新组合还是很不错的。如果你想了解更多关于这个引擎的信息，你可以点击这里。因为运动版车型最大的变化还是来自于CE18发动机，所以我把加速/刹车测试放在了第一页，接下来的几页我会给大家展示一下“黑化”的外观和内饰。

　　不得不说1.8T发动机的实力真的很强。虽然变速箱在起步阶段仍然受到保护，但前段的加速感一般。速度提升后，运动版V7在中后段的提速表现还算不错，最终成绩优异。值得一提的是，在夏季高温的情况下，车辆在多次加速测试中几乎没有表现出任何衰减，加速结果一直在8.6秒左右，表现良好且稳定。

　　与出色的加速性能相比，制动性能只能算是一般。经过多次测试，有一定的衰减，不过好在不严重，性能也比较稳定，都在40米左右。全力刹车时，ABS弹跳还是很明显的，脚感普通。

　　总的来说，新车的加速制动性能还是给我带来了很大的惊喜，尤其是加速性能，在这个级别可以算是首屈一指的。CE18表现非常好，多次测试后只表现出很小的衰减，非常好；制动效果一般，今后可以改善ABS弹簧脚的状况。好了，这就是动态测试的全部内容。让我们看看这辆车的静态情况。PS:因为试驾车的原因，这款车的四个车窗都覆盖了隐私黑膜，不是原来的配置。请理解。

　　黑色涂装后的运动版V7确实比普通版活力多了，不生气不自大的感觉油然而生。车头的镀铬装饰全部变成了黑色，车头的LED日间行车灯效果非常好。

　　个人感觉这一套轮圈的造型比普通车上的双色轮圈要好看很多，而且造型和车身非常匹配。如果我们有另一个红色卡钳，它会更到位。

　　外观最大的变化来自于轮圈，造型也发生了变化。其他变化主要是油漆颜色变化，都变成了黑色。个人非常喜欢运动版V7的外观。实车看起来很有气势，官方更换的黑漆套件非常规，没有“汽配城”的感觉。运动版V7的内饰与普通版没有变化。让我们一起简单回顾一下。

　　内饰和当前车型没有变化。T型中控台的造型还是挺让人满意的，还是和以前一样，中间位置的10.4英寸中控台非常抢眼。

　　空键的调节集中在中控面板，屏幕下方的按钮有点乱。多媒体音量、门锁/解锁、挡风玻璃加热等按钮都在这里，需要进行适配。

　　车内几乎和普通车型一样，功能和配置都还达不到这个级别的主流水平，但整体设计确实有些过时，需要做一些改动。好，我们来看看空之间的情况。

　　因为这款车的车身尺寸和轴距和现在的车没有什么区别，空房的表现也是一样的。如果你想了解常规空房间体验，可以点击后门户，我主要讲讲内部空房间的一些细节。

　　车内整体表现空在同级别中还是很出色的，我也在前排试过空。我身高180cm，前排头部有一拳，后排头部也有一拳空腿部有两拳空，当然也有一些缺点，比如第二排中间头枕和我提到的降低后排座椅的按钮，其实可以做得更好。

　　中国华晨V7运动版还是给了我很多惊喜。当我真正驾驶它的时候，我会意识到它真的是“香”着宝马的技术，而CE18这款“混动”发动机给了V7运动版出色的加速体验。当然，这不仅仅是宝马的功劳，陈欣动力的员工也为其付出了很多努力，新动力组合的实测表现也令人满意。

　　静态表现也很好。完全黑化后，外观辨识度很高，整体感觉不常规。黑色涂装的V7比普通版更有气场。当然，还是有一些不足。第一，我觉得内饰的整体设计要适当调整。整体造型还是和两年前一样，有些过时。同时，屏幕的UI设计有些过时；第二，细节做工依然是它的劣势。希望这个可以在制作版中改进。因为这款测试车没有上路手续，所以油耗、城市/高速驾驶体验、噪音等测试还没有做。中国V7黑色运动版将于7月正式上市。我们会在得到一辆可以上路的测试车后进行弥补。请留意汽车回家。