中航工业哈飞运12F支线飞机继完成高原试飞后，哈飞运12F飞机适航验证工作又迎来新的重要里程碑节点——飞机全尺寸疲劳和损伤容限适航验证试验正式启动。该试验的启动，标志着哈飞运12F飞机结构的适航验证进入新的阶段。

　　全尺寸疲劳和损伤容限适航验证试验是在民航局适航司全程监控下的民机疲劳试验项目，同时也是为满足适航要求进行的符合性验证试验项目。该试验是考验哈飞运12F飞机疲劳损伤容限分析设计成功与否的关键，试验结果将为疲劳与损伤容限分析和评定提供必要的数据支持。

　　此次试验是一项由诸多系统组成的大型工程试验。数据传递链长、控制环节多、管理头绪多、作业面宽、进度要求非常紧。全机有748个数据通道，48个应变测量点作为跟踪测量点，设置30个位移测量点，仅试验准备阶段就历时8个月。哈飞公司设计团队面对严峻挑战，以提高工作效率为重点，并行作业，仅用了以往一半的时间就完成了试验的安装，保证了试验后续工作迅速展开。

　　该试验的设计和实施复杂，技术难度较高，由于哈飞运12F飞机已达到CCAR23部通勤类飞机的极限，国内外此类飞机很少，可借鉴经验极少。为保证试验顺利开展，飞机设计研究所抽调精兵强将，合理配置优势资源，派出研高工和青年骨干组成现场技术配合团队。试验现场技术配合团队长期驻扎在外地的试验第一线，借鉴先期与国外专家合作的经验，制定了试验方法和试验大纲。他们与适航人员进行多次沟通，在一些关键技术问题上取得共识，并协同试验现场工作人员顺利完成试验大纲的评审工作，推进了试验的顺利启动。

　　据悉，哈飞运12F飞机全尺寸疲劳和损伤容限适航验证试验全部完成将历时3年，但伴随着该试验的正式启动，哈飞运12F飞机即可顺利进入下一阶段适航验证工作，为完成明年的适航取证任务打下坚实基础。